La Seyne sur Mer.

Depuis 92 ans, semblant surgi de nulle part, il impose sa froide silhouette de métal dans ce paysage bleu de carte postale. A le voir ainsi, indifférent aux vents de la mer qui s’engouffrent dans sa carcasse et impassible des tempêtes qu’il a déchaînées tout au long de son existence, on en viendrait à se demander s’il n’aurait pas une âme. 

Nous sommes en 1835, à l’aube des premiers chantiers de construction navales métalliques. Tôles, plaques de blindage et profilés arrivent à La Seyne depuis le Creusot ou la Lorraine ; une route longue et épuisante pour les hommes et les chevaux. Avant, avec les constructions en bois, il suffisait d’aller dans la forêt de Janas pour y prendre chênes, liège et pins maritimes. Mais le progrès a placé la construction métallique à la première place. En 1859, un évènement va changer le cours des choses : l’arrivée du chemin de fer. Les matériaux arrivent alors en gare de La Seyne et sont transportés jusqu’aux chantiers, devenus depuis 1856, la Société des Forges et Chantiers de la Méditerranée. La ville résonne des attelages de fardiers avançant avec peine sur les pavés du port. Bêtes et hommes, suent sang et eau pour transporter l’acier et le bronze dans un bruit étourdissant de ferraille et de claquements de fouets. 60 ans vont passer. Au fil du temps, des embouteillages se sont formés, et une idée a jailli : il faut désengorger la ville et faciliter l’approvisionnement des chantiers. Le pont des chantiers va bientôt faire son entrée.

(Texte du net.)